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阿里山小火車5/1漲價 台鐵:仍入不敷出
嘉義阿里山小火車，營運 20年來，從來沒調漲過票價。但5月1日開始，阿里山森鐵確定要漲價了，並取消各車種來回票優待折扣。台鐵表示，因為阿里山小火車，是窄軌中的窄軌，維護成本相當高，即使這一次漲價每年能多出981萬的收入，還是入不敷出。阿里山小火車出發囉，坐在復古的小火車上，敞洋在阿里山間，吸收芬多精，還能邊欣賞美麗的吉野櫻，好不愜意，但現在想搭阿里山森鐵，得付更多錢了。台鐵台北站站務主任楊韶平：「為了適度反應成本，也兼顧民眾搭乘意願，那我們自105年5月1日零時起，調漲嘉義站至奮起湖站的票價，那同步也取消去回票的優惠措施。」營運20年來，阿里山森鐵首度調漲，5月1日起，嘉義站到奮起湖，從240元漲到384元，漲幅六成，阿里山站到祝山站，從100元調到150元，漲最多的是阿里山到神木或沼平站，50元漲到100元，直接達1倍。阿里山森鐵，搭乘人數年年成長，103年4400人，104年5500人，收入2518萬，漲價後預估能多出981萬，但台鐵說漲了價還是入不敷出。2008年莫拉克風災，重創阿里山，經過4年的復建搶修，70公里長的森鐵才局部通車，就能看出修護有多難。就算不計算天災人禍，森鐵維護每年至少得花1億5000萬元。台鐵台北站站務主任楊韶平：「它是窄軌中的窄軌，而且在崇山峻嶺間，不管是運補或說要維修搶修，其實都相當不容易，我們在不計算，莫拉克風災的重建經費在內，比如像嘉義站到奮起湖站，票價應該是1230元。」台鐵希望透過微幅調漲，維持森鐵品質，只希望民眾多多體諒，讓森鐵永續經營。（民視新聞王暐婷、張匡皓、莊沛文台北報導）也許你還會想看來源:民視
新聞出處---https://tw.news.yahoo.com/阿里山小火車5-1漲價-台鐵-仍入不敷出-111523448.html
嘉義阿里山小火車，營運 20年來，從來沒調漲過票價。但5月1日開始，阿里山森鐵確定要漲價了，並取消各車種來回票優待折扣。台鐵表示，因為阿里山小火車，是窄軌中的窄軌，維護成本相當高，即使這一次漲價每年能多出981萬的收入，還是入不敷出。阿里山小火車出發囉，坐在復古的小火車上，敞洋在阿里山間，吸收芬多精，還能邊欣賞美麗的吉野櫻，好不愜意，但現在想搭阿里山森鐵，得付更多錢了。台鐵台北站站務主任楊韶平：「為了適度反應成本，也兼顧民眾搭乘意願，那我們自105年5月1日零時起，調漲嘉義站至奮起湖站的票價，那同步也取消去回票的優惠措施。」營運20年來，阿里山森鐵首度調漲，5月1日起，嘉義站到奮起湖，從240元漲到384元，漲幅六成，阿里山站到祝山站，從100元調到150元，漲最多的是阿里山到神木或沼平站，50元漲到100元，直接達1倍。阿里山森鐵，搭乘人數年年成長，103年4400人，104年5500人，收入2518萬，漲價後預估能多出981萬，但台鐵說漲了價還是入不敷出。2008年莫拉克風災，重創阿里山，經過4年的復建搶修，70公里長的森鐵才局部通車，就能看出修護有多難。就算不計算天災人禍，森鐵維護每年至少得花1億5000萬元。台鐵台北站站務主任楊韶平：「它是窄軌中的窄軌，而且在崇山峻嶺間，不管是運補或說要維修搶修，其實都相當不容易，我們在不計算，莫拉克風災的重建經費在內，比如像嘉義站到奮起湖站，票價應該是1230元。」台鐵希望透過微幅調漲，維持森鐵品質，只希望民眾多多體諒，讓森鐵永續經營。（民視新聞王暐婷、張匡皓、莊沛文台北報導）也許你還會想看來源:民視
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